15kv razvodni uređaj

Tehnički parametri proizvoda 15kv rasklopnog uređaja

Uslovi upotrebe 15kv rasklopnog uređaja

Prednosti proizvoda 15kv rasklopnog uređaja

Tehnički parametri proizvoda 15kv rasklopnog uređaja

Više informacija o 15kv rasklopnom uređaju

Tehnička primjena 15kV razvodnog uređaja u europskom željezničkom vučnom napajanju

U evropskim $15\\text{ kV, } 16,7\\text{ Hz}$ elektrificiranim željezničkim mrežama (kao što su Njemačka, Austrija i Švicarska), srednji-napon15kV rasklopni uređajsklopovi služe kao kritična zaštita kola i sklopna oprema unutar vučnih trafostanica. Radi na jednoj-fazi $16.7\\text{ Hz}$ niske frekvencije, specijalizovan15kV rasklopni uređajpaneli moraju izdržati kontinuirano električno opterećenje i visoke dinamičke struje kratkog spoja ($\\text{I}_{\\text{cw}}$ do $31,5\\text{ kA/3s}$) uzrokovane prelaskom na lančanu mrežu. Dizajniran sa GIS (Gas-Gas Insulated Switchgear) tehnologijom koristeći $\\text{SF}_6$ ili ekološki-prijateljske alternativne plinove, moderne15kV rasklopni uređajuključuje vakuumske prekidače dizajnirane za česte cikluse uključivanja pod velikim kapacitivnim i induktivnim opterećenjima transformatora. Kako bi se maksimizirala dostupnost sistema duž prometnih željezničkih koridora, ovaj metalni-ograđen je15kV rasklopni uređajintegrira IEC 61850 numeričke zaštitne releje, izvodeći ultra-brzu zaštitu na udaljenosti, lokaciju kvara na mrežnoj mreži i automatsko-ponovno zatvaranje. Održavanjem striktne interne-otporne unutarnje razvrstavanja (IAC AFLR klasifikacija),15kV rasklopni uređajštiti vučne autotransformatore i napojne lančane mreže, osiguravajući neprekidne usluge brzih{0}}putničkih i teških teretnih vozova.

Analiza elektroenergetske situacije u evropskim elektrificiranim željeznicama

Evropska vučna mreža $15\\text{ kV, } 16,7\\text{ Hz}$ radi ili preko namjenskih jednofaznih-naponskih dalekovoda ili preko rotacionih i statičkih frekventnih pretvarača (SFC) povezanih na standardnu ​​trofaznu nacionalnu mrežu $50\\text{ Hz}$-. Visoki zahtjevi za snagom zbog ubrzanja-brzina voza stvaraju ozbiljne fluktuacije napona, skokove reaktivne snage i harmonijsko izobličenje. Kako bi podržali dekarbonizaciju i stabilnost mreže, evropski željeznički operateri primjenjuju aktivne prednje-SFC-ove, dinamičku kompenzaciju reaktivne snage (STATCOM) i pametne sisteme za povrat energije koji hvataju regenerativnu snagu kočenja i vraćaju je u mrežu.